1.人員變動別（請輸入發言人、代理發言人、重要營運主管
(如:執行長、營運長、行銷長及策略長等)、訴訟及非訴訟代理人、
財務主管、會計主管、公司治理主管、資訊安全長、研發主管
或內部稽核主管）:財務及會計主管
2.發生變動日期:113/11/22
3.舊任者姓名、級職及簡歷:王詞雅/財務部經理
4.新任者姓名、級職及簡歷:待審計委員會及董事會通過後另行公告。
5.異動情形（請輸入「辭職」、「職務調整」、「資遣」、
「退休」、「死亡」、「新任」或「解任」）:辭職
6.異動原因:個人生涯規劃因素離職
7.生效日期:113/11/22
8.其他應敘明事項:新任財務及會計主管待審計委員會及董事會通過後另行公告。

　台灣兩大電動巴士大廠-華德動能與成運汽車，對自駕智慧電巴布 局浮上檯面。華德已完成新竹縣高鐵自駕車接駁服務的實驗計畫；車 王電則以智能公共運輸解決方案為發展主力，範圍擴及先進大眾運輸 服務、車隊管理系統，以及跨運具轉乘規畫。

　　車王電兼華德董事長蔡裕慶19日出席「2024台灣氣候行動博覽會（ TWCAE 4）」的中台灣綠色交通論壇，他強調，推動公共載具電動化 ，被各國視為重中之重，全球巴士新車每年以複合成長率10％，至2 029年時，期待當年電巴銷售達17萬輛。

　　成運汽車董事長吳定發說，車輛中心與成運合作，搭載Level 3自 駕設備的智慧電巴，2024年進行自動控制轉向功能-「車道置中輔助 功能」，2025年推動緊急轉向功能，2026年執行自動控制轉向功能- 車道變換輔助功能，及2027年推動自動車道維持功能，完成上述智慧 電巴試運行。

　　吳定發強調，載具電動化經費補助來自政府預算、歲收，政府希望 推動載具電動化同時，可培植台灣電動車產業，進軍國際。

　　財團法人車輛中心主導設計的第一台自駕巴士WinBus，為國內自駕 技術產業鏈發展指標。車輛中心董事長董事長王正健說，未來城市交 通新面貌，主要為「智慧+綠色運輸」，高度自駕化電動巴士可提升 都會運輸效能，提高民眾搭乘公共運輸系統成果。

　　目前台灣的電動巴士廠，主要包括車王電的華德動能、和緯車輛、 成運汽車、創奕電巴，及鴻海科技集團等五家。

　第四屆台灣氣候行動博覽會（TWCAE 4）18日登場，電動巴士大廠 成運汽車續搶商機，展出12米低地板電動市區巴士、長途城際快充電 動巴士，及自主設計研發的高功率自製馬達。其中，長途城際型快充 電巴可供國道客運使用，預計明年第一季量產。

　　為促進淨零轉型，交通部訂定2030年國內大客車全面電動化。成運 至今已交付365輛電動巴士，在台北、新北、宜蘭、桃園、新竹、台 中、彰化、嘉義及高雄，都已上路營運，遍布全台；並在去年底標得 「桃園國際機場第三航廈旅客運輸系統」案。

　　至於電動巴士大廠車王電旗下華德動能，日前與首都、大都會、台 北等三家客運公司簽訂「電動低地板大型客車」買賣合約，拿下百輛 電巴大單，將於明年上半年之前出貨完畢。車王電兼華德動能董事長 蔡裕慶19日將在TWCAE 4，以「減排與智能公共運輸解決方案」為題 演講。

　　成運也積極拓展外銷，日前與巴拉圭工商部簽署合作協議，成運規 劃將於巴拉圭建立首個快充電動巴士底盤廠及車體廠，也將於當地建 立保修、料件供應及線上技術支援等服務系統。此外，成運也積極介 入美國、新加坡、日本等國市場。

　　成運說明，此次展出12米低地板市區電巴以及符合跨縣市通勤、可 供國道客運使用的城際長途快充電巴，以及自主設計研發製造的中央 直驅馬達具備450kW峰值功率、4,500N-m峰值轉矩與98％峰值效率， 純直驅無變速箱，對標全球頂尖規格，在提供高舒適性的同時，可更 為更確保行車安全

　　成運董事長吳定發表示，公司堅持最安全、最經濟、最環保三大理 念，電巴使用的LTO電池從無爆炸事故紀錄，電量從20％充至80％僅 需15分鐘，充放電循環可達2萬次以上。

　　LTO電池廢棄物只有其他形式鋰電池的1／27，電池搭載電量僅為其 他形式鋰電池的1／3，但續航力為其他形式鋰電池的3倍，電池壽命 也是其他形式鋰電池的3倍。此外，六輛車只需一支充電樁，不用改 變現有停車場空間規劃，每日續航里程更不受限制。

電動巴士商機正好，交通部及環境部提報2030年客運車輛電動化推動計畫下，電動巴士業者包括車王電（1533）、華德動能、成運汽車等全力搶攻電動巴士商機，新車款與新訂單齊出，挹注營收成長動能。

2024第四屆臺灣氣候行動博覽會（TWCAE 4）昨（18）日起至20日在台中國立自然科學博物館舉行，中台灣八縣市，包含台中市、新竹縣、新竹市、苗栗縣、南投縣、彰化縣、雲林縣及嘉義市首長共同面對氣候變遷帶來的風險，也攜手並進找出因應的解方。

台灣電動巴士國家隊成運汽車這次共展出12米低地板電動市區巴士、長途城際快充電動巴士及高功率自製馬達，聚焦低碳永續發展，推動台灣智慧運具淨零轉型。

華德動能近日才取得首都客運100輛電動巴士訂單，華德為車王電轉投資公司，為配華德大容量電池車型，車王電子於今年也推出全新符合CCS1國際標準快充180 Kw快充充電機，結合華德智慧排程系統，有效節省人力及降低充電場站契約用電成本。

華德動能（2237）接獲新訂單。昨 （16）日宣布與首都客運集團正式簽訂採購合約，華德動能拿到首都客運電動低地板大巴採購訂單合計100輛；預計近期就會開始生產，陸續交到明年上半年，隨著新訂單交車，成為推升第4季及明年第1季營收、獲利成長新動能。

華德動能接獲的100輛電動低地板大巴，其中，首都客運47輛、大都會客運36輛、台北客運17輛。

華德動能表示，為落實2030年公車全面電動化，從2023年起正式邁入推廣期，並由交通部及環境部共同提報「2030年客運車輛電動化推動計畫」，7年期程總計編列643億元經費，包含提供客運業者電動大客車購車（含車體及電池）、營運及路網優化等補助與相關配套經費。

　　電動巴士廠華德動能16日宣布，與首都、大都會、台北等三家客運 公司簽訂「電動低地板大型客車」買賣合約，拿下百輛電巴大單，包 含首都47輛、大都會36輛、台北客運17輛，將在明年上半年之前出貨 完畢，華德動能業績吞下大補丸。

　　為落實2030年公車全面電動化目標，交通部及環境部共同提報「2 030年客運車輛電動化推動計畫」，7年期程總計編列643億元，包含 提供客運業者電動大客車購車（含車體及電池）、營運及路網優化等 補助與相關配套經費。交通部7月核定今年度申請案，估計超過2,00 0輛。

　　華德在推廣期推出全新車型，除加大容量電池系統採用更加安全、 長壽期的磷酸鐵鋰電池，也導入全自動CTP（cell to pack）電池Pa ck生產線，成為台灣唯一電池及車輛電能系統，交由德國TUV認證EC E R100.3的廠商。

　　華德表示，旗下中港廠的智慧製造產線，年產能高達千輛，不僅底 盤骨架採用中鋼特製車輛專用鋼材，再委由底盤專業生產廠江申公司 生產。華德獨家採用全自動氬焊車身骨架，杜絕業界長久以來，藉由 外包人工打造的品質風險。

　　客運業者表示，華德車輛規格經過三年示範期的量產實績及營運驗 證、高自動化智能產線，以及千輛產能，可確保可以快速交車上路。

　　華德強調，車王電集團旗下中港廠，運用先進的製造執行系統（M ES），除確保品質一致性，所有生產履歷都可以被追溯管理，這些優 勢都是選擇華德電動大客車的主因。

　　華德車輛配置多項自動偵測及警示的先進駕駛補助系統（ADAS）設 備，如防瞌睡、酒精鎖、環景顯示、前方與盲點防撞警示，及胎壓偵 測等。華德全新車型也將電子後視鏡及車道維持輔助系統（LKAS）， 列為標準配備，可減少類似憾事發生。

1.事實發生日:113/10/16
2.契約或承諾相對人:首都客運股份有限公司
3.與公司關係:無
4.契約或承諾起迄日期(或解除日期):113/10/16
5.主要內容(解除者不適用):本公司與首都客運股份有限公司簽訂
二份「電動低地板大型客車」買賣合約，共計47輛:
1.南京幹線、藍10線40輛
2.802區線7輛
6.限制條款(解除者不適用):無。
7.承諾事項（解除者不適用）:無。
8.其他重要約定事項（解除者不適用）:
首都客運股份有限公司(以下簡稱甲方)
華德動能科技股份有限公司(以下簡稱乙方)
(1)若因乙方本合約之標的，無法取得購車補助，則乙方應就不能取得之差額，
自甲方後續採購之車輛價金中扣抵或另行匯款的方式，全額補償甲方。
(2)於保固期內，甲方應定期回報妥善率狀況，因完全可歸責於乙方之故意或過失，
造成甲方前三年中有無法達到營運妥善率(98%)之情況，進而使甲方權益受損，則甲方
當年度未取得之補助款由乙方負擔。
9.對公司財務、業務之影響:增加營收及獲利。
10.具體目的:增加營收及獲利。
11.其他應敘明事項(若事件發生或決議之主體係屬公開發行以上公司，
本則重大訊息同時符合證券交易法施行細則第7條第8款所定
對股東權益或證券價格有重大影響之事項):無。

1.事實發生日:113/10/16
2.契約或承諾相對人:台北汽車客運股份有限公司
3.與公司關係:無
4.契約或承諾起迄日期(或解除日期):113/10/16
5.主要內容(解除者不適用):本公司與台北汽車客運股份有限公司簽訂
「電動低地板大型客車」買賣合約，234路線17輛。
6.限制條款(解除者不適用):無。
7.承諾事項（解除者不適用）:無。
8.其他重要約定事項（解除者不適用）:
台北汽車客運股份有限公司(以下簡稱甲方)
華德動能科技股份有限公司(以下簡稱乙方)
(1)若因乙方本合約之標的，無法取得購車補助，則乙方應就不能取得之差額，
自甲方後續採購之車輛價金中扣抵或另行匯款的方式，全額補償甲方。
(2)於保固期內，甲方應定期回報妥善率狀況，因完全可歸責於乙方之故意或過失，
造成甲方前三年中有無法達到營運妥善率(98%)之情況，進而使甲方權益受損，則甲方
當年度未取得之補助款由乙方負擔。
9.對公司財務、業務之影響:增加營收及獲利。
10.具體目的:增加營收及獲利。
11.其他應敘明事項(若事件發生或決議之主體係屬公開發行以上公司，
本則重大訊息同時符合證券交易法施行細則第7條第8款所定
對股東權益或證券價格有重大影響之事項):無。

1.事實發生日:113/10/16
2.契約或承諾相對人:大都會汽車客運股份有限公司
3.與公司關係:無
4.契約或承諾起迄日期(或解除日期):113/10/16
5.主要內容(解除者不適用):本公司與大都會汽車客運股份有限公司簽訂
三份「電動低地板大型客車」買賣合約，共計36輛:
1.277路線20輛
2.982路線14輛
3.277路線2輛
6.限制條款(解除者不適用):無。
7.承諾事項（解除者不適用）:無。
8.其他重要約定事項（解除者不適用）:
大都會汽車客運股份有限公司(以下簡稱甲方)
華德動能科技股份有限公司(以下簡稱乙方)
(1)若因乙方本合約之標的，無法取得購車補助，則乙方應就不能取得之差額，
自甲方後續採購之車輛價金中扣抵或另行匯款的方式，全額補償甲方。
(2)於保固期內，甲方應定期回報妥善率狀況，因完全可歸責於乙方之故意或過失，
造成甲方前三年中有無法達到營運妥善率(98%)之情況，進而使甲方權益受損，則甲方
當年度未取得之補助款由乙方負擔。
9.對公司財務、業務之影響:增加營收及獲利。
10.具體目的:增加營收及獲利。
11.其他應敘明事項(若事件發生或決議之主體係屬公開發行以上公司，
本則重大訊息同時符合證券交易法施行細則第7條第8款所定
對股東權益或證券價格有重大影響之事項):無。

電動巴士大廠－華德動能，與日本住友商事合作的電動巴士方案， 6日在東京池袋舉行通車典禮。此次投入運行的電動巴士，由華德提 供技術授權及完整系統，再由西日本鐵道株式會社組裝，通過日本車 輛審驗認證，及取得運行執照，國際興業巴士將於9月9日投入東京池 袋區高島平站正式運行。

　　華德電巴已穩居日本電動巴士巿占率8％。車王電兼華德董事長蔡 裕慶指出，今年底前，華德電巴在日本巿占率就會突破10％，目標在 未來三年內成為日本市占率最高的電動巴士系統供應公司。

　　華德已建構完整的「電動商用車生態系」，在日本的合作不僅只是 電動巴士，還包含符合CHAdeMO標準的車王充電機、車隊管理平台， 及智慧充電軟體系統。

　　華德總經理楊誌榮表示，華德先以一輛電巴試運行，等測試完成後 ，客戶後續會持續下單，逐步淘汰傳統燃油巴士。

　　日本國際興業為橫跨交通運輸、飯店、休閒旅遊、貿易，及房地產 的集團，在日本營運約450條路線市區巴士，也營運高速、機場及旅 遊巴士，為日本指標性交通運輸集團。

　　另華德與日本西鐵的電巴合作案，均由華德提供技術授權及完整系 統，由西日本鐵道株式會社組裝，通過日本車輛審驗認證，及取得運 行執照公司，目前已交出34輛，日本西鐵今年電巴訂單還有15輛。

　　華德自2022年開始，就與日本交通運輸業者合作，在日本交通業界 已獲廣大迴響。

華德動能（2237）與日本住友商事合作的電動巴士方案昨（6）日於日本國際興業株式會社東京池袋營業所舉行通車典禮。車王電兼華德董事長蔡裕慶指出，華德電巴已經穩居日本電動巴士市占率8%，年底前在日本市占率就會突破10%，目標在未來三年內成為日本占有率最高的電動巴士系統供應公司。

蔡裕慶並指出華德已建構完整的「電動商用車生態系」，在日本的合作不僅只是電動巴士，還包含符合CHAdeMO標準的車王充電機、車隊管理平台以及智慧充電軟體系統。

華德動能此次投入運行的電動巴士是由華德提供技術授權及完整系統，再由西日本鐵道株式會社組裝，通過日本車輛審驗認證及取得運行執照，國際興業巴士將於9月9日投入東京最繁華熱鬧的池袋區高島平站正式運行。

日本國際興業為橫跨交通運輸、飯店、休閒旅遊、貿易以及房地產之集團，在日本營運約450條路線市區巴士，也營運高速、機場及旅遊巴士，為日本指標性交通運輸集團，而且該集團與台灣淵源頗深，旗下的四大飯店今年6月來台舉辦台灣感謝之夜，並且共同捐贈台灣東部地震善款賑災。

1.財務報告提報董事會或經董事會決議日期:113/08/01
2.審計委員會通過財務報告日期:113/08/01
3.財務報告報導期間起訖日期(XXX/XX/XX~XXX/XX/XX):113/01/01~113/06/30
4.1月1日累計至本期止營業收入(仟元):401,505
5.1月1日累計至本期止營業毛利(毛損) (仟元):(73,030)
6.1月1日累計至本期止營業利益(損失) (仟元):(167,652)
7.1月1日累計至本期止稅前淨利(淨損) (仟元):(208,324)
8.1月1日累計至本期止本期淨利(淨損) (仟元):(208,535)
9.1月1日累計至本期止歸屬於母公司業主淨利(損) (仟元):(205,455)
10.1月1日累計至本期止基本每股盈餘(損失) (元):(1.82)
11.期末總資產(仟元):2,403,354
12.期末總負債(仟元):1,353,000
13.期末歸屬於母公司業主之權益(仟元):1,043,820
14.其他應敘明事項:無

經濟部近年已促成華德、成運及鴻華等車廠在臺投資擴廠，並創造當地就業機會；華德投資30億於臺中港建立新廠，打造整車及底盤三電智慧化工廠，由電池組裝與測試開始、車身骨架合裝、焊接、噴塗、烤漆採自動化機械手臂完成，自動化程度達九成，並搭載自行開發的車輛電能管理與漏電偵測控制系統，提升整車生產效能及品質，臺中港新廠已於2023年投產，並成立車輛營運戰情室，掌握車輛實際運行狀況提供業者即時服務，提升妥善率及業者信賴度，曾獲前總統蔡英文讚揚為創新服務的標竿企業。

成運汽車2023年投資25億元於中科二林園區建立電動大客車園區，投入整車、電池模組╱電池箱及三電系統整合開發製造，預計2025年底完工；鴻華先進2024年投資10.6億元於高雄橋頭建立新廠，預計2025年完工。

未來國內電動大客車年產量最高上看4,700輛，除可滿足國內市場，更可藉此基礎放眼國際；華德透過日本住友商事投資入股積極推動日本市場，已將三電系統外銷至日本九州西鐵集團，今年將在九州地區投入60輛電動公車落地運行，並展開大東京地區合作，華德亦與美國OPTIMAL公司簽約，將在美國建立電動大客車廠。成運則與日本兩備（Ryobi）集團簽署合作備忘錄，預計2025年外銷電動大客車作為機場接駁與2025大阪萬國博覽會接駁車。

經濟部為提供民眾高品質的國產電動大客車，近年積極投入電動大客車整車能量建立、關鍵技術開發等產業推動工作，並輔導車廠至少需使用10項（智慧化系統、電池組等）國產零組件，建立屬於臺灣自主設計製造（DMIT）的產業能量。

經多年努力已有華德、成運及創奕等業者茁壯成為交通部公告符合國產化要求合格車輛業者，經濟部為提供民眾更多元的車型可搭乘，持續推動更多車廠（如鴻華、總盈）投入發展，取得合格資格後將有更多交通部核可補助車型可供客運業者選購。市區公車外，國道客運使用的長途用車業者亦積極開發中，如成運今年4月臺灣國際智慧移動展發表長途城際型電動大客車，未來量產後將用於長途國道運輸。

充電站建立也是公車電動化推動過程重要的一環。經濟部及台電公司為此成立單一專責窗口，協助客運業解決用電申請問題，提供業者穩定充裕的電力，並鼓勵業者選用離峰充電優惠方案及發展智慧充電系統。台電為提升業者充電便利性，2022年推出電動車充換電設施電價，具備基本費低（一般電價的20%）、離峰期長（每日18小時）、價差高（尖離峰價差8元）等特色，引導業者在離峰充電降低電費支出。

此外，因都會區尋地不易，在有限的區域發展智慧充電系統更顯重要，以大南汽車北投站為例，由華德動能整體設計，是北投士林首座示範電動公車充電場域，具備車隊管理、充電智慧排程、太陽能發電、儲能系統等多功能用途，提供減碳、零噪音、綠能環保的優質電動公車整備環境。

1.事實發生日:113/06/20
2.公司名稱:華德動能科技股份有限公司
3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司
4.相互持股比例:不適用
5.發生緣由:
一、本公司於113年4月25日董事會決議以合併發行新股方式吸收合併銓鼎科技
股份有限公司(以下簡稱銓鼎公司)案，並訂定合併基準日為113年7月11日，
本案業經金融監督管理委員會113年6月20日金管證發字第1130347271號函申報
生效核准在案。
二、依合併契約及獨立專家對本合併案之換股比例合理性意見書，訂定換股比例為
每1股銓鼎公司普通股換發0.2股本公司普通股，本次合併發行新股402,026股，
每股面額新台幣10元，計新台幣4,020,260元。
三、本次合併發行新股若因實際作業需要而須變動或其他相關未盡事宜，授權董事長
及/或其指定之人依相關法令全權處理之。
6.因應措施:無。
7.其他應敘明事項(若事件發生或決議之主體係屬公開發行以上公司，
本則重大訊息同時符合證券交易法施行細則第7條第9款所定
對股東權益或證券價格有重大影響之事項):無。

　　車王電董事長蔡裕慶18日在股東會時表示，集團的電動巴士海外布 局，聚焦在美、日市場，預計6月底、7月初將在日本東京，與當地最 大巴士公司國際興業舉行記者會，宣布華德電動巴士在日本正常運轉 ，預計今年會有60輛在日本運行，明年還會持續增加。

　　蔡裕慶說，車王電的電動堆高機電池包（Pack），去年下半年開始 出口至日本，今年預估出口量將達1,000多輛份，是全球少數能大量 生產堆高機電池Pack出口到日本的廠商。

　　另外，車王電集團與美國Optima合作的第一個電動巴士車型，已正 式通過政府審驗取得報告；第二個車型預計最近會通過，車王電集團 會持續與美國Optima合作，切入美國的校車與交通車市場。

　　在海外市場布局陸續開花結果下，蔡裕慶情認為，車王電集團營運 最低谷階段即今年上半年至接近第三季；營運最低谷過去後，公司已 開始忙碌安排生產電巴。

　　蔡裕慶指出，車王電去年合併營收大幅成長突破40億元，但因華德 電巴採購日本製AESC電池大幅漲價，導致毛利率大幅降低，造成母公 司車王電稅後純損1.29億元、每股純損1.31元。

　　蔡裕慶表示，政府訂下2030年成市區公車全面電動化目標，預計未 來每年公車汰換電巴的數量超過1,000輛，市場需求看好，車王電集 團隨著國內電巴普及，與國外市場的開拓，未來營運績效可望呈跳躍 式成長。

1.事實發生日:113/06/14
2.公司名稱:華德動能科技股份有限公司
3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司
4.相互持股比例:不適用
5.發生緣由:依櫃買中心105年2月2日證櫃審字第1050002702號函辦理。
6.因應措施:
本公司預估未來三個月現金收支情形及銀行可用融資額度如下:
(1)預估未來三個月之現金收支狀況: 單位:新台幣仟元
項目/月份 113年6月 113年7月 113年8月
------------ ----------- ----------- -----------
期初金額 225,922 159,290 190,918
現金流入 179,648 171,557 90,482
現金流出 (246,280) (139,929) (130,303)
期末餘額 159,290 190,918 151,097
(2)本公司113年截至5月底止銀行可使用融資額度情形: 單位:仟元
項 目 幣別 融資額度 已使用額度 未使用額度
-------- ---- ---------- ---------- ----------
短期借款 NTD 2,109,377 877,422 1,231,955
USD 1,000 0 1,000
7.其他應敘明事項(若事件發生或決議之主體係屬公開發行以上公司，
本則重大訊息同時符合證券交易法施行細則第7條第9款所定
對股東權益或證券價格有重大影響之事項):無

電動巴士廠華德動能（2237）13日股東會通過股票上市（櫃）案， 預定明年規劃
上市。華德董事長蔡裕慶表示，華德電巴將在日本上路 ，由華德提供車輛設計及
整套系統，透過日本合作夥伴住友商事、西 鐵公司生產，今年將在日本九州地區
投入華德60輛電巴落地運行，並 展開大東京地區合作，年內正式在東京運行。

　　蔡裕慶說，華德未來有四個營運重點，包括電巴產品認證、營收、 獲利及拓
展海外市場。目前華德的電巴生產線，已非常忙碌，預計7 至10月可持續交車，
並有意跟車體業者合作，藉以擴大電巴產量，未 來公司將以軟帶硬策略，靠電巴
軟體為核心，帶動電巴硬體外銷。

　　蔡裕慶強調，公司將台灣、日本及美國視為電巴最重要市場。台灣 電巴部
分，政府補助比例金額非常高，但更高則是美國電巴，補助金 額達百分之百，公
司將布局美國等其他國家。

1.股東會日期:113/06/13
2.重要決議事項一、盈餘分配或盈虧撥補:通過承認一一二年度虧損撥補案
3.重要決議事項二、章程修訂:無
4.重要決議事項三、營業報告書及財務報表:通過承認一一二年度營業報告書暨財務
報表案
5.重要決議事項四、董監事選舉:無
6.重要決議事項五、其他事項:
(一)通過擬申請本公司股票上市(櫃)案
(二)通過本公司股票上市(櫃)前現金增資提請全體股東放棄優先認購權案
7.其他應敘明事項:無

1.事實發生日:113/06/07
2.公司名稱:銓鼎科技股份有限公司（以下稱「銓鼎公司」）
3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):子公司
4.相互持股比例:本公司直接持有74.49%銓鼎公司股權
5.發生緣由:
為強化軟硬體技術互補及整合資源，銓鼎公司股東常會於民國113年6月7日通過依據
企業併購法第十八條第七項及其他相關法令與華德動能科技股份有限公司
（以下稱「華德動能」）進行合併，並暫定合併基準日為民國113年7月11日。
合併後華德動能為存續公司，銓鼎公司為消滅公司，銓鼎公司之全部權利義務自合併
基準日起，悉由存續公司華德動能概括承受。
6.因應措施:
銓鼎公司之債權人如對前述合併案有任何異議，請自民國113年6月7日~民國113年7月7日
（郵寄以郵戳為憑），檢附債權證明文件，以書面向銓鼎公司提出，受理地址為台中市　
大里區科技路168號4樓「銓鼎科技股份有限公司」收，逾期視為無異議，特此公告。
7.其他應敘明事項(若事件發生或決議之主體係屬公開發行以上公司，
本則重大訊息同時符合證券交易法施行細則第7條第9款所定
對股東權益或證券價格有重大影響之事項):無