長榮集團海空分家，長榮海運2023年轉讓37萬多張長榮航空股票，交易金額超過新台幣133億餘元，台北地檢署接獲長榮內部大股東告發張國華等內部人「涉嫌內線交易」。檢調昨搜索長榮海運等公司，並約談長榮大哥張國華等九名被告到案說明。

全案源於2024年4月22日，長榮海運的股東委託律師林文鵬向北檢告發上百億元的股票交易案涉及不法，公司內部人張國華、張國政、柯麗卿等人涉犯證券交易法內線交易罪。

北檢接獲檢舉立案，由檢肅黑金專組主任檢察官郭進昌、檢察官游欣樺偵辦調查金流，並經台灣證券交易所查核後出具 「長榮海運股份有限公司股票交易分析意見書」，昨針對內線交易罪部分啟動搜索作為。林文鵬不僅是張家老四、星宇航空董事長張國煒的常用法律顧問，也是立榮航空董事星宇投資代表人，因此，當時這起事件就被市場解讀為長榮張榮發家族爭產的延伸。

北檢昨日指揮調查官兵分十路，搜索大哥張國華、老三張國政等九名被告住居所及長榮海運公司、巴拿馬商長榮國際有限公司、長榮國際股份有限公司，通知張等九人到案說明。

長榮海運昨（6）日表示，檢調單位至公司進行相關搜索，過程中全力配合檢調單位調查，目前公司一切營運正常，對財務及業務並無影響。

檢方追查，長榮海運董事長張衍義2023年5月間決定賣掉長榮航股票，6月19日董事會決議處分重大資產長榮航股票，但拖延兩個月至同年8月間才發布重訊公告，張國華等九名內部人知悉內部消息，在禁止交易期間內分別買賣「長榮海運股票」被控內線交易。

檢調追查，張國華、妻楊美珍、兒子張聖恩涉嫌在禁止交易期間，共購買逾17萬張長榮海運股票，擬制性獲利21.1億元。時隔兩年多，張等三人截至昨日均未出脫手中持股。

長榮集團海空分治，2023年8月間長榮海運重訊公告以鉅額交易方式，申報轉讓長榮航股票共37.5萬張。檢調查出，張家三弟張國政涉嫌指示妻曾瓊慧、兒張聖翊等人在禁止交易期間「賣出」共1萬1,800張股票長榮海運股票。

檢方清查金流發現，張榮發遺囑指定四名執行人，其中執行人柯麗卿、戴錦銓及公司協理謝淑蕙涉嫌賣出巴拿馬長榮國際公司持有的17萬張長榮海運股票，戴錦銓另被查出賣出11張股票，三人均被控內線交易罪。

國際觀光客搶機票，3月銷量暴衝。易遊網執行長陳志豪表示，目前觀光市場買氣高昂，未受到高油價影響，加上3月本來就是機票購買的旺季，整體今年的3月機票銷比去年同期成長也超過70%，各方搶機票的熱度居高不下。

國內最大的線上旅遊平台易遊網執行長陳志豪證實，國內航空業者開始加收燃油附加費消息發酵，暑假要出遊的旅客下訂的速度加快，3月銷售業績年增75%。雄獅、鳳凰、五福、旅天下等也指出，旅客擔心團費增加，清明節期間，訂單增加比往年還多。

雄獅、鳳凰、山富及元本旅遊普遍認為，2026年旅遊市場已進入「價值重塑期」，「把握當下」的旅遊需求不斷攀升，消費者更重視旅遊深度，旅客不再追求走馬看花，願意多花一些費用來體驗新事物開闊視野。陳志豪指出，國人喜歡旅遊的趨勢目前看起來，還是不受價格變貴影響，2026年旅遊消費趨勢有三大趨勢，價格探索導向、旅遊節奏調整、避險型選擇。

陳志豪分析， 今年受中東戰事情勢影響，全球航班供應與成本結構持續變動，尤其燃油價格上漲將推升票價，旅遊市場已出現高價預期心理刺激消費者提前購票的現象，過往3月本來就是一個機票銷售旺季，旅客會開始陸續安排暑假檔期旅遊，今年3月機票銷售速度相當快，對比去年3月成長超過75%， 所以搶票態勢明顯。

消費者急著搶票的心態也反映在易遊網3月機票銷售呈爆炸性成長，並創下單月機票銷售破53萬航段數的新高紀錄，對比去年同期成長75%，說明旅客對於「票價即將上漲」的高度敏感與焦慮心理，進而提前購票鎖定成本。

隨著4月起機票價格進入調整階段，燃油成本上升、訂位服務費調整以及航班供給緊縮等多重因素影響下，整體旅遊成本將明顯墊高，陳志豪預期，在價格壓力與市場不確定性升高的前提下，國人喜歡出國的趨勢不會改變，只是旅遊消費行為將出現轉變。

根據McKinsey調查顯示，全球旅遊支出在扣除通膨後仍維持年增6%，為成長最快的消費領域之一；雄獅旗下精緻旅遊品牌「璽品SP Collection」、元本旅遊及鳳凰旅遊都針對此一趨勢進行差異化的調整。

航空成本高漲「撐不住」，華信、立榮航空都已向民航局提出票價調整申請。華信董事長陳大鈞昨（22）日喊話，期待國內線的票價能適度漲價，他建議推動差異票價，國內線航空業者長期營運發展才能更健全。

陳大鈞指出，近年來全球航空業者的營運成本不斷攀高，從人事成本到各種新機採購金額全面走升，成本較疫情前最少增加兩成，但國內線票價因有多重考量而不能隨便調漲，這對國內線的航空業者並不公平。

對於華信航空希望調整國內線票價，交通部民航局昨日表示，已收到業者送件，目前正檢視中，後續也會就業者成本、離島運輸需求與離島居民權益綜合評估。

立榮航空也表示，現行國內線票價除燃油成本有按照油價公式調整外，其他如人力、維修等成本已26年未如實反映於票價上，立榮航空也已向民航局提出票價調整申請，漲幅仍待民航局票價審議委員會決定。

陳大鈞分析，目前的票價及成本結構，國內線載客率要達到94%才能獲利，獲利最穩定則是地勤代理業務，顯示國內線機票售價已經完全不符合成本結構，應該要適度反應票價，才能讓航空公司營運更健全，航空公司才有能力採買新型的飛機來服務旅客。

另外，也期望政策能同步放行，部分國內航線搭乘率長期偏低、導致虧損，希望能停飛。

據了解，華信去年底也已經將票價調整方案送民航局審議，主要是反映成本大幅調漲，人力成本攀升，包括地勤薪資，各種機場服務費用都全面調漲，對於航空公司的營運造成非常大壓力。

陳大鈞進一步指出，有些國內線非常冷門，搭機人數長期偏低，高雄到花蓮曾經出現只有搭載四個人的窘境；根據統計，高雄往返花蓮長期只有兩成載客率，台中到花蓮也僅三成，最慘是台北往返花蓮，平均載客率只有一成。據調查，這些冷門的航線每個月最少賠3,000萬元。

以兩岸小三通費用來看，就可以看出國內線的票價長期處於不合理的情況，國內線機票，65歲以上長者搭乘只要半價，透過這個方式走金廈小三通，長者來回費用約3,000元；如果從台灣買機票直接去廈門，來回最少要1.3萬元起跳；所以國內線的票價也應該要合理化，建議推出居民優惠差異化票價。

華信、立榮盼解除國內航線26年未調漲的封印，近期再度向民航局提出調漲建議，希望適度反映實際營運支出，彌補差額，華信更進一步提出區分離島鄉親與一般民眾票價的構想，一般民眾採彈性票價，依淡旺季及需求調整，營運優化才有更多資金採購飛機、新增航點。

　華信預計2027年新增3至5架A321neo租機，將開航台中、高雄飛日本等國際線。

對此，民航局回應，已收到業者送件，正在檢視中。華信期盼，國內線票價解凍，初期只要有漲就好，期待漲幅10％以上，約當票價增加200～300元。

面對即將到來的春節返鄉搭機需求高峰，華信2月13～23日疏運期間，包含正、加班機共規劃營運1,234架次，其中澎湖、金門等離島占94％，本島花蓮、台東占6％，提供超過7.7萬座位協助旅客返鄉過年。

華信董事長陳大鈞22日指出，國內航線票價26年未調漲，但這段期間累計人員與物料等成本卻攀升2成；台灣邁入老齡化社會，長者旅客占比由8％～10％增至目前近14％，長者票價多為全票5折，差額由航空公司吸收；偏鄉載客率低，也可能讓航空公司承受賠錢風險。

陳大鈞透露，飛國際線載客率約60％～65％，就能打平，但國內線載客率要92％～94％，才能賺錢，主因須承擔偏鄉離島鄉親交通服務等。目前華信台中－花蓮載客率約3成、高雄－花蓮載客率約2成，每年約虧損5,000多萬元。

未來國內線票價若有機會調漲10％，華信航空總經理莊明哲預估，每年營收可望增加約2億～3億元。華信2025年營收64.7億元、年增0.5％，稅後純益近1.5億元，唯累計虧損約17億元；預估2026年營收約65億～66億元。

華信的營收來源包括國際線、國內線、地勤代理，地勤代理是獲利主要來源，其次是國內線，但是疫後國內線營收比疫前低1、2成，主要受到國人瘋出國影響，國際線則是跟母公司華航合作。

　華信2026年2、3月將引進2架ATR新機，預計上半年ATR機隊13架飛機全數到齊，2027年配合華航集團窄體機隊運能規劃，取得3～5架A321neo租機，合計增加600個席位，計劃增加國際線，優先考慮從台中、高雄飛日本九州沖繩、東京、宮古島等航點，營運可望衝上疫後新高點。

　長榮集團旗下立榮航空於2日公告重大人事異動，由於原董事長兼 總經理林志忠退休，董事會決議推選新任董事長，由副總經理陳永裕 接任董事長並兼任總經理，並從2日起生效。

　　陳永裕長期深耕立榮航空，他畢業於成功大學交通管理科學系碩士 ，航空生涯累積近30年資歷，由基層做起，歷經企畫、營業等單位， 負責航線規畫與市場分析，不僅熟悉公司運作體系與組織文化，更第 一線參與並見證了台灣民航市場的成長與變遷，擔任營業部協理期間 ，以靈活的業務開發能力，提升品牌市占率；在擔任副總經理期間， 更發揮跨部門協調長才，全方位優化服務品質與營運效率。

　　陳永裕接任董事長後，將持續秉持「沒有安全就沒有品牌、服務是 永無止境」的核心文化，在勞資和諧與企業永續經營的基礎上，續創 國內航空業的優質典範。

1.董事會決議日:115/01/02
2.變動人員職稱(請輸入〝董事長〞或〝總經理〞):總經理
3.舊任者姓名及簡歷:林志忠，立榮航空股份有限公司董事長
4.新任者姓名及簡歷:陳永裕，立榮航空股份有限公司副總經理
5.異動原因:舊任總經理退休
6.新任生效日期:115/01/02
7.其他應敘明事項:無

1.董事會決議日:115/01/02
2.變動人員職稱(請輸入〝董事長〞或〝總經理〞):董事長
3.舊任者姓名及簡歷:林志忠，立榮航空股份有限公司董事長
4.新任者姓名及簡歷:陳永裕，立榮航空股份有限公司副總經理
5.異動原因:舊任董事長退休及法人董事改派代表人，經董事會決議推選新任董事長
6.新任生效日期:115/01/02
7.其他應敘明事項:無

立榮航空繼五度蟬聯交通部民航局「金翔獎－國內線定期航線組第一名」後，以其卓越表現再榮獲「臺灣客服中心評鑑金獎」肯定，在本屆客服中心評鑑中，立榮航空憑藉服務一致性、投訴回覆完整性與情緒應對力等三大亮點脫穎而出，成為航空業金獎得主，展現公司在「安全、服務、創新」三大面向的持續精進與實力。

立榮航空陳永裕副總經理表示：「此次榮獲臺灣客服中心評鑑金獎肯定，感謝整個客服團隊，包括客服中心及機場所有同仁，時刻保持同理心服務旅客，並及時回應旅客的需求。得獎不僅肯定了立榮航空服務團隊的專業與用心，也展現在旅客服務與創新領域的持續進步。立榮航空的創新策略始終是以旅客的需求為出發點，提升旅客便利性，不只要做到好，更要做到讓旅客感動。未來，我們將繼續秉持最有溫度及人情味的服務態度，提供安全、舒適的服務，為旅客帶來安心又貼心的飛航體驗。」

立榮航空跨通路一致且及時的資訊服務，有效降低旅客查詢頻率，創造順暢的溝通體驗，當航班發生異動時，能即時通知旅客，提供清晰的後續建議，提升旅客的掌握感與安心度。在處理旅客寶貴建議時，客服團隊回覆完整、持續追蹤，兼顧事實澄清與關懷互動，確保每一位旅客的意見都能被正視。面對航班或行李異常等情境時，團隊能以同理心理解旅客，提供及時協助，展現立榮航空服務的專業與細膩。

在e化服務方面，立榮航空官方網站與APP提供國內航線完整的線上服務，擁有直覺簡單的操作流程，超過7成的立榮航空國內航線旅客選擇透過官網及APP購票，線上能輕鬆完成航班訂購與管理，深受旅客肯定。

　今年立榮航空全新推出生成式AI智能客服機器人「小U」，提供旅客24小時全年無休的服務，這也是台灣首家導入生成式AI客服的航空公司，為旅客解答搭機常見問題，並提供智能建議與回覆，特別是在客服人員非上班時段，「小U」能提供快速且即時的協助，進一步提升旅客的服務體驗。

作為國內航線最主要的航空公司，立榮航空飛航台灣本島與離島共11座機場，每年載運超過300萬人，平均每天飛航超過120個航班，為金門、澎湖、馬祖與花東的空中交通提供穩定且密集的航班服務。

　同時，立榮航空也飛行兩岸主要城市，包括上海、深圳和廈門等，服務往返兩岸的旅客。