臺灣電動機車市場在歷經初期高速成長後，近年逐漸進入產業調整期。面對市場動能放緩、消費者需求轉變，未來競爭關鍵將不再只是補助與價格，而是整體服務體驗、生態系整合與商業模式重塑。

　　目前電動機車消費觀念已轉變，從過去新穎的商品，在近年走向務實，消費者關注的是便利性，如車體大小、充換電是否方便，目前市場上賣得好的電動機車也都是務實取向的車款。現在燃油機車的大眾國民機種占市場 40％的份額，是電動機車可以攻克的市場，但就容易落入價格競爭的陷阱。因此電動機車的問題並非產品需要革新，而是從通路、維修與售後服務的便利性以及利益空間來提升與強化電動機車生態體系。這是結構性問題，建議政府除需求端的補助，也可以再加大、延伸對供應面的支持，促進產業端在電動機車生態系做升級。

　　政府描繪的願景將決定企業的投入和參與度。我們認可也感謝中央和地方政府對於消費端的多項補助。但為了電車產業長期發展，電動機車要更具競爭力與發展性，建議政府從產業的角度去思考，以「國家隊」的概念來支持產業發展電動機車，並強化通路面的相關政策。目前電動機車廠商主要專注在研發與生產，但在銷售端仍需仰賴有意願、數量足夠且服務量能可負擔的通路。

　　在機車行轉型議題，目前出現兩大困境，人才缺失與新型技術缺口。因此建議可參考疫情時數位轉型的輔導政策，由政府應提供機車行的轉型政策，如技術人才的輔導訓練，來協助產業鏈升級，同時也讓消費者了解購買電動機車，不光是購買產品，也確保未來將獲得良好的售後體驗。許多傳統機車行已進入二代、三代接班，卻不願投入電動機車維修市場的原因，除了消費需求的轉變及銷售服務生態尚未完善外，也有對政策是否會長期推進存在疑問。因此建議政府也可以提前公告未來、更為長期的補助政策，同時跟企業一起擴大教育普及、宣傳。

　　當消費者選購電動機車市場已以務實為考量，建議政府提供的政策可以更長期、穩定，同時中央和地方的補助門檻可更統合，建立經銷商和消費者的信心。促使電動機車產業鏈對未來發展有信任感，後續才會有更多人才投入與產業創新，為「電動機車國家隊」的願景打下基礎。

　　建議ESG的理念及政策方向和電動機車之間的連結可更為緊密，例如碳足跡、碳權的相關政策，要讓減碳效益確實回饋到消費者上，建議政府可思考如稅收減免政策等措施。

中華車（2204）與台鈴機車達成深度策略合作，旗下eMoving二輪事業啟動垂直整合策略分工，在本次策略調整中，中華汽車將eMoving品牌的產銷體系策略性轉讓予SUZUKI 台鈴機車，整併二輪產銷經營，助益台鈴接軌SUZUKI日本原廠的全球戰略，構建更具規模與競爭力的電動車生態系。

中華車表示，中華車發展電動車的相關開發，包括二輪的eMoving與四輪的電動商用車，未來中華車將聚焦在電動四輪，二輪部分中華車將轉型為「技術輸出母廠」的角色，透過CARTEC技術平台，將自主研發eMoving電動機車的馬達、電池管理系統（BMS）及電控系統等核心技術授權予台鈴機車。

這項合作展現極大化中華汽車技術研發價值，透過雙方資源重組予策略性合作，提供國內機車供應鏈在高國產化布局下的技術領先地位；而透過eMoving產銷體系的策略性轉讓，交由在機車產業具專業優勢之夥伴SUZUKI台鈴機車整合產銷體系統合經營，有助帶動電動機車的整體經營效率與市場競爭力。

中華汽車旗下二輪事業eMoving自2010年成立以來，肩負電動載具核心技術研發任務，成功累積馬達、電池管理系統（BMS）、電控系統等關鍵技術能力，最新成果已應用於E300與3.5噸電動商用車ET35。透過CARTEC技術平台，公司持續深化自主研發實力，並強化軟硬體整合與高國產化供應鏈布局。

中華汽車為台灣唯一具有整車自主研發整車廠，持續投入自主車型研發與電動車技術開發，為持續因應全球智慧移動趨勢與汽車產業競爭環境，公司整體發展策略與專業分工布局，未來將重點聚焦四輪車及電動商用車領域，未來自主研發資源，將持續專注智慧化與電動化商用車開發，提供符合台灣在地需求的綠色物流、多元商務與生活解決方案，帶動國內汽車供應鏈升級，一起永續發展。此外，相關技術將跨足自動化設備新事業，極大化汽車產業對技術革新的帶動價值。

中華汽車啟動二輪事業重大策略轉型，與台鈴機車達成深度策略結盟，將中華車旗下電動機車品牌eMOVING的生產與銷售體系，全面移轉予台鈴負責。未來中華車二輪事業將轉型為「技術輸出母廠」角色，淡出終端產銷，將資源聚焦於四輪及電動商用車發展，藉由與台鈴的垂直分工，優化營運獲利能力。

　由於中華車是國內電動機車業的先驅，在Gogoro問世前，eMOVING銷售曾稱霸國內電動機車市場多年，這次策略大轉彎，也引發市場震撼。

　中華車認為，這項合作案標誌公司在電動載具布局上的結構性調整，台鈴也認為可以收到「1加1大於2」的綜效，展現極大化中華車技術研發價值，及透過台鈴統合經營，共同拉升整體經營效率與市場競爭力。

　中華車表示，將把eMOVING累積多年的核心技術，包括馬達、電池管理系統（BMS）及電控系統等，授權予台鈴機車，中華車將從過去的電動機車「品牌製造商」轉身成為「技術供應商」，將更專注於深化核心技術研發，製造與通路則交由台鈴負責。

　事實上，中華車與台鈴合作淵源頗深，過去eMOVING的iE125即委由台鈴組裝生產，中華車也曾為台鈴代工電動機車產品，雙方在產能與技術對接上早有默契，對於台鈴接手eMOVING的發展，市場並不意外。此次深化結盟後，台鈴將全面接手eMOVING的品牌產銷與通路，初期台鈴將整合雙方經銷體系，採取eReady（台鈴自有品牌）與eMOVING「雙品牌併行銷售」策略。

　中華車表示，藉這次二輪事業移轉予台鈴，中華車將可集中資源於發展電動四輪車與電動商用車，目前相關自主研發技術已成功應用於E300電動小客車及電動商用車ET35，未來持續聚焦綠色物流與多元商用場景需求，並將研發成果延伸至自動化設備等新事業領域，提升整體技術價值。

　針對現有eMOVING車主權益，中華車與台鈴皆強調「服務不變」。雖產銷移轉，但既有車主保固權益、維修體系完全不受影響；且關鍵的「充電站維運」與「電池租賃服務」，仍將由中華車繼續負責提供，確保車主能源使用無縫接軌。透過此次聯手，中華車預期將能顯著提升集團資源配置效率，並與台鈴共創更具競爭力的電動車營運模式。

SUZUKI台鈴工業宣佈導入備受全球矚目的SUZUKI新世代戰略重機-GSX-8T & GSX-8TT！這兩款承襲傳奇名駒T500 Titan與GS1000 AMA賽車，完美詮釋SUZUKI「Retro Spirit, Next Generation Performance(復古靈魂×次世代性能)造車哲學，將跨越時代的經典美學與現代頂尖工藝融合，為台灣中排量級重機市場樹立全新標竿！GSX-8T售價418,000元(不含牌險)；GSX-8TT則為438,000元(不含牌險)。早鳥首購雙好禮優惠啟動至12月31日止，限量100台，好禮一早鳥購車金20,000元+好禮二再加贈CARPLAY乙台(售價12,000元)。