安捷航空於9月18日正式營運屆滿10周年，從催生臺灣飛航訓練能 量，培育上百名青年成為航空公司專業機師人才，創造亮眼就業率， 再轉型普通航空產業，跨足國內旅遊發展、醫療救護資源及離岸風電 產業，綠色能源開發。安捷期許善用既有經驗，未來更聚焦呼應市場 及公部門需求，供應高戰略價值的飛航資源，持續在人才培育、觀光 產業創新、健康及能源等安全議題上做出更多貢獻。

　　安捷航空為臺灣首家飛航訓練業者，至今培育117名青年任職國內 各家航空公司機師。國內民航業者飛航駕駛人力缺口擴大，安捷今（ 113）年擴大與航空公司鏈結，並與星宇航空首開新型合作，期盼有 效媒合機師就業供需。此外，台灣虎航預計今年底再度送訓新一批學 員，持續深化雙方合作，目前該公司已有2/3本國籍副駕駛為安捷畢 業校友。

　　安捷擴大輸出航訓產業軟實力，加強力道耕耘東南亞市場，吸引更 多外籍青年至我國從事訓練。安捷指出，目前外籍學員招收以越南為 主力，已有28名越南籍學員在臺受訓，另有來自義大利、馬來西亞及 日本的學員。

　　安捷航空表示，因應赴日觀光人數屢創新高，為滿足旅遊市場需求 ，提供專屬包機運輸服務，安捷已就商務專機國外線業務提出申請， 待取得籌設許可後，將投入五階段驗證作業，試飛試降日本石垣島， 爭取明（2025）年上半年獲得資格。

　　另外，配合國家綠能產業發展，安捷預計明年加入西部離岸風場維 運作業，將首度引進空巴H145型直升機至國內，逐步完成6架機隊規 模建置。安捷航空表示，已獲開發商認證，正進入起降場址評估流程 。

　　安捷去（2023）年1月進駐金門，投入離島空中緊急救護運送，已 運送113名重病患至本島就醫，另協助63名臨終病患返回金門落葉歸 根，累計執行179起個案。為持續優化後送任務，安捷將尋求與在地 相關單位合作，爭取第一時間出動作業人員，努力朝「任務零時差、 病患零等待」的目標前進，強化保障傷病患健康權益。

　　因應全球飛航訓練產業持續擴張，安捷航空近期再度引進1架單引 擎DA40 NG教練機，教練機隊規模擴大至9架。此外，為配合普通航空 業務拓展，預計今年底再引進1架P2012 SMP款航空器，機隊將增至3 架規模。

　安捷航空與雷達大廠IMSAR合作協議，未來安捷航空蒼鷹號將整合 搭載美國及歐盟國家海巡機構所採用的高端精密設備的美國雷達大廠 IMSAR的NSP-7合成孔徑雷達（SAR）及軍規級FLIR Star SAFIRE 380 -HD紅外線熱像儀，在海洋的情報、監視及偵察（ISR）功能上更為強 大，更能有效守護國土海疆。

　　安捷航空董事長高健祐於簽約儀式中表示，MSAR雷達設備依照美國 國際武器貿易條例（ITAR）及出口管制規定（EAR）屬於限制出口品 項，現已經取得出口許可，可望大幅縮短建置期程，因此今（112） 年底安捷將偕同IMSAR及科力航太展開首次實測試飛，希望透過這樣 的合作模式，厚實民間的航空戰略資源部署建置，對於臺灣國土及海 洋的偵查巡邏任務作出重大貢獻。

　　雙方的簽約儀式，受到高度的重視，除了台翔航太董事長盧天麟親 自見證外，另外「Flir 紅外線熱像儀」臺灣獨家代理的科力航太及 IMSAR公司多位高層主管以及相關政府部門也蒞臨簽約現場，表達對 本案的重視。

　　安捷航空在本屆航太暨國防展發表提升空中偵察能量解決方案。展 示與義大利飛機製造商Tecnam合作、及根據臺灣國土及海洋的偵查巡 邏任務需求，將專門用於執行特殊任務的P2012 Sentinel SMP，改造 升級為專供情報、監視及偵察（ISR）使用的蒼鷹號（Goshawk）航空 器。

　　IMSAR的NSP-7合成孔徑雷達擁有極高效能的情報蒐集能力，偵查範 圍高達342公里；紅外線熱像儀 FLIR Star SAFIRE 380-HD 則兼具遠 距、廣域、高解析、黑夜全彩成像、抗極端環境、多場景應用及多功 能用途等優勢。蒼鷹號結合兩大利器，更有助於提升專業化的空偵能 量，協助優化海面及地面人員作業效率。

　　我國航空業界培育飛航駕駛人才的龍頭業者安捷航空，今（112） 年在國際航太展全新亮相。闊別六年再度參展，安捷攜手國際大廠， 針對國土安全保障、資源保護、空中偵巡及海空立體化作業等戰略事 務，拋出整合民間能量的飛航資源解決方案－蒼鷹計畫，盼為公部門 提供優化施政的良方。

　　安捷歷經二年縝密籌劃，委由義大利飛機製造商Tecnam根據臺灣空 偵任務需求，在P2012 Sentinel SMP航空器基礎上，升級開發專用於 情監偵（ISR）任務的蒼鷹號專機（Goshawk）。該款航空器除了搭載 先進的全電子化航電系統，優異的短場起降能力可起降本島及離島所 有機場、抗風能力達30節之外，寬闊的艙門設計更可容納任務所需各 項設備。

　　本次展覽，安捷攜手美國雷達大廠IMSAR及軍規級紅外線熱影像儀 製造商，於蒼鷹號整合目前多國採用的尖端雷達與紅外線設施，可望 提高空中偵巡能量，聯合地面及海面人員，共構立體化的作業能量， 優化犯罪預警、資源保護、搜救執行及海上執法等工作，強化國土或 海洋安全屏障。

　　安捷航空董事長高健祐表示，飛航資源可廣泛運用在各個面向，且 極具戰略價值，但公部門既有的能量飽和，加上單位擴編不易、專業 人力不足、硬體資源昂貴，加上長期維修護成本居高不下，籌建相對 不易，反觀民間飛航資源相對充裕，可以扮演更積極的角色。

　　事實上，國內外推動重大公共政策，公私合作、整合民間飛航資源 的現象十分普遍。以海上巡防為例，臺灣海巡機構成立初期，或目前 英國、澳洲及荷蘭等眾多國家，皆委由民營航空公司從事巡邏及查緝 等工作。臺灣在衛生、國土規劃及能源發展等重要領域，亦不乏航空 公司參與先例。安捷目前業務之一，就包含離島金門的空中緊急醫療 後送服務，協助減輕醫療資源不足的問題。

　　高健祐預告，安捷將在今年底攜手IMSAR進行首次試飛，相信蒼鷹 號可以扮演多元任務平台角色，並搭配頂尖紅外線及雷達供應商提供 的技術資源，幫助重要施政的推動，並且提供最經濟、最務實、最具 效益的選擇。

　　安捷本次在航太展上提出蒼鷹號方案，除了有國際一流大廠的現身 參與及合作，背後更有國發基金投資的台翔航太大力支持，台翔投資 的兩家姊妹公司亞航及安捷首次聯合參展，由安捷負責營運，亞航提 供完整維修後盾，國家隊伍悄然成形。由普通航空及維修業界雙雄組 成的這支本土勁旅，如何提供政府優質充裕的戰略飛航資源，將是本 屆國際航太展上的一大重頭戲。

　　本次亞航主題館看展的另一大亮點，則是台翔航太（國發基金投資 ）唯二的重點投資對象的亞航與安捷航空二家姊妹企業的聯展，安捷 集結台翔航太及亞航的支持，以金門經驗為基礎，針對臺灣各界長期 關注的海上巡防任務如何強化海空立體化作業能量，展示規劃已久的 可行解決方案，積極為提升我國空中偵巡能量進獻良策，另覓可能的 出路。

　　安捷航空2014年正式營運，是臺灣最早獲得民航局核准設立的專業 飛航訓練機構，率先為我國培育專業飛航人才的能量打下基礎。去年 4月，安捷跨足普通航空業，陸續推動前所未有的定翼機空中遊覽及 高空跳傘表演，持續為航空業界注入全新活水，成為帶動台灣航空產 業創新發展的重要標竿。

　　112年1月，安捷擴大服務版圖，正式進駐離島金門，提供專機空中 後送服務，肩負緊急載運當地重大傷病患至本島就醫的任務。由衛福 部推動的西部離島醫療救護專機駐地計畫，委託民營航空公司提供公 部門專業飛航資源，有效緩解偏鄉醫療資源不足問題，此一重要施政 行之有年，為公私部門合作樹立成功典範。

　　今（112）年航太展上，安捷在台翔航太及亞航的支持下，以金門 經驗為基礎，特別針對臺灣各界長期關注的海上巡防任務如何強化海 空立體化作業能量，展示規劃已久的可行解決方案，盼能跳脫目前組 織編制、人力擴充及經費居高不下等瓶頸，積極為提升我國空中偵巡 能量進獻良策。

　　勞動部日前公布最新國內薪資職業排名，第一名是機師，平均月薪 有27萬，年薪高達401萬，不少家長爭相詢問，自己的孩子是否有機 會就讀飛航系。

　　已成立飛行與民航人員技術系（飛航系）三年的朝陽科技大學，近 年招生成績十分亮眼。目前航空學院已投資新台幣7億，設備好、師 資佳，成為外界關注的熱門科系。飛航系提供外加專業飛行訓練及取 證課程，甄選優秀學子赴美接受長榮飛行學院的專業飛行課程訓練， 目前不但擁有國內少見培育機師的逐夢管道，更是唯一與國籍航空公 司合作飛航課程之專業科系，發展前景深受矚目。

　　朝陽科大校長鄭道明強調，朝陽以國際化為發展主軸，連續六年榮 登英國泰晤士高等教育全球最佳大學排名，連續五年進榜世界大學影 響力排名，師資來自全球16國，並與超過640所海外學校簽訂學術合 作協議。看好後疫情時代旅運需求大增，航空業人才炙手可熱，朝陽 航空學院目前與澳洲Airways Aviation及南伊利諾州大學簽訂訓練合 作項目，亦與長榮航空、中華航空、華信航空、台灣虎航及安捷航空 、漢翔航空工業、亞洲航空等建立合作的機制，成為國際航空產業人 才的首選。

　　飛行與民航人員技術系主任盧衍良說，朝陽科大飛航系以及新成立 的航空運務系在設備上有許多與航空公司及航管單位相對應的訓練系 統，包括有「駕艙程序訓練教室」、「飛航操作模擬教室」等完善的 航空教育設施，現在亦有DA40模擬機、A320模擬機，也正在升級B74 7-400模擬機，再搭配上即將完成的「航管塔台與雷達管制模擬教室 」，以及採用全日空甫除役之B777-200機身和內裝設施所建構成的「 飛航情境模擬教室」，並整合機場報到大廳、櫃台、安檢、證照查驗 、海關、檢疫等作業之「朝陽實習國際航空站」，特色設備獨步全台 。盧衍良強調，飛航系近年女同學就讀的人數也不斷成長，因此沒有 性別上的限制，不論男女都適合報考。