台塑新智能搶攻永續航空燃油（SAF）商機再下一城，旗下澄灝科技投入微藻藻油技術研發，正式取得ISCC EU國際永續性與碳驗證。因應台灣2030年國籍航空SAF使用量達5％政策目標，台塑新智能將以微藻開發國產SAF新興原料，並結合台塑生醫回收廢食用油布局，雙軌建立自主SAF原料供應體系。

　　台塑新智能暨台塑生醫董事長王瑞瑜表示，隨全球SAF需求持續成長，原料供應必須朝多元化發展。其中，台塑生醫從循環經濟切入，回收廢食用油提煉為SAF原料；台塑新智能則以微藻技術開發可在地生產的生質原料，分別從既有資源循環及新興生質技術切入，藉由多元路徑並行，提高國內SAF原料供應自主性與韌性。

　　王瑞瑜指出，ISCC EU是歐盟認可的永續驗證制度，也是再生燃料原料進入歐洲SAF供應鏈的重要驗證機制。澄灝此次驗證範圍涵蓋微藻培育及藻油製造，並納入溫室氣體排放計算及相關管理機制，代表藻油開發已從技術研發進一步接軌國際永續規範。

　　取得驗證後，台塑新智能下一階段將推進製程放大、生產效率提升及成本優化，加速由試製邁向中試及量產驗證，為後續藻油進入國際永續燃料供應鏈及商業化應用鋪路。

　　台塑新智能總經理劉慧啟表示，微藻要真正進入SAF產業應用，關鍵在於產油效率、製程穩定性及規模化能力。澄灝已開發高效率產油藻株及異營發酵量產技術，透過自有培養條件與工業級模組化設計，藻體含油量可達50％至60％。

　　目前澄灝500公升試製線已完成階段性量產配方及穩定性評估，產製藻油也符合下游煉製端相關原料規格，顯示微藻技術已從實驗室研發，進一步跨入實際SAF煉製應用階段。

　　此次ISCC EU驗證由必維集團Bureau Veritas（BV）進行第三方稽核。BV副總經理徐佩詩表示，澄灝取得驗證，顯示其藻油研發及永續管理已逐步與國際標準接軌，也為新興生質原料產業化奠定基礎。

　　台塑新智能表示，未來將結合台塑企業產業資源，持續推進微藻技術規模化與藻油產業化，強化從技術開發、量產到市場應用的銜接，拓展新興生質原料商業化機會，搶攻全球航空業淨零轉型帶動的SAF 市場商機。

台塑新智能自2022年成立以來，年年都有新突破。在董事長王瑞瑜的領導下，去年營收已突破25億元並開始獲利，今年更可望突破100億元、年增三倍，訂單能見度看到2030年，讓整個台塑集團繼四大公司之後，第五寶企業正式達陣。

台塑集團投入電池並非近年才開始。王瑞瑜曾經回憶，30年前父親王永慶就曾告訴她，人類未來將面臨石油枯竭問題，電動車是解決能源危機的方案之一，而電動車能否成功，關鍵之一就在電池。多年以來，王瑞瑜始終記得電池發展的重要性，在她親力參與規劃下，集團比較不同電池技術的優劣，最後選擇投入磷酸鋰鐵電池研發，並在台塑生醫成立材料組。從電池芯一路延伸至模組，逐步累積上百項技術專利及一連串廠商認證。

2022年，王瑞瑜主導成立台塑新智能，整合台塑四寶及台塑生醫資源，將事業版圖擴大至節能、儲能、新能源及循環再利用四大領域，並規劃分兩階段投資逾160億元，在彰濱工業區建置5GWh磷酸鋰鐵電池芯廠。

隨著台塑新智能今年營收挑戰100億元，王瑞瑜主導多年的新能源布局，也開始從台塑集團的長期投資，逐步轉化為實際營運成果。

台塑新智能車用電池取得R100.03 E-Mark與IATF 16949兩項汽車產業關鍵認證。台塑新智能總經理劉慧啟表示，兩項認證並非僅針對歐洲市場，而是車用電池跨入國際市場的重要條件，同時也是國內車輛業者申請相關補助必備的基本門檻。

劉慧啟表示，包括歐洲、美國及中南美洲等海外市場，車輛及相關零組件要進入當地市場，都必須面對相關安全及品質規範，取得相關認證，是車用電池產品進入國際市場的重要條件。

此外，自2024年1月1日起，國內相關規範要求車輛業者須符合兩項認證，才能具備申請相關補助的資格。

台塑集團小金雞台塑新智能昨（18）日宣布，該公司發展的電動大客車動力電池系統，已經跨越國際車規關鍵門檻，正式取得聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）R100.03 E-Mark認證。

通過此一里程碑，業內認為，台塑新智能完備車用電池供應能力，為台灣動力電池拓展歐洲車用市場跨出實質一步，也為國內電動大客車增添重要動能。

台塑新智能董事長王瑞瑜表示，全球運輸電動化持續推進，車用電池產業競爭焦點從產能規模延伸至安全、品質、量產能力及國際車規接軌。台灣發展電動車產業，電芯國產化只是起點，更要建立從模組、系統整合到車規驗證的自主能力，才能提高在全球車用供應鏈的參與程度。此次取得R100.03 E-Mark認證，代表台灣車用電池已跨越系統級國際門檻，為產業爭取更高價值與更大市場空間。

王瑞瑜指出，台塑新智能旗下彰濱廠已通過IATF 16949車輛產業品質管理系統認證（LOC），配合此次取得R100.03 E-Mark，進一步符合交通部電動大客車推動計畫對電池的審查要求，讓整車業者採用台塑新智能電池更有利於資格審查與補助申請，加速國產電池導入，減少對海外零組件依賴，強化台灣電動大客車供應鏈自主性與韌性。

台塑新智能總經理劉慧啟表示，R100.03 E-Mark針對電池系統安全進行多項嚴苛驗證，包括模擬車輛行駛環境的振動與機械衝擊、反覆高低溫變化衝擊與循環，以及火燒、外部短路等極端情境，測試期間不得發生起火、爆炸、電解液洩漏，亦須維持必要的電氣絕緣性能。尤其在滿電狀態下刻意誘發單一電芯熱失控時，BMS仍能正確判讀異常發出警示，電池包亦透過壓力釋放閥控制排氣，全程未起火或延燒擴散，充分展現台塑新智能電池系統從異常偵測、警示到抑制風險擴大的主被動安全設計能力。

此次同步通過量產一致性（COP）評估，劉慧啟解釋，這代表車規要求不只落在送驗產品，更要確認後續量產製程與品質管理可持續符合認證要求。結合國產電芯、電池模組、BMS、系統整合及量產管理，台塑新智能建立涵蓋產品開發、車規驗證與量產供應的完整車用電池能力，未來將持續深化技術實力，推進國產電池參與全球車用供應鏈。

　台塑新智能18日宣布，電動大客車動力電池系統跨越國際車規關鍵門檻，取得聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）R100.03 E-Mark認證，全面對接國內電動大客車相關政策與審查機制，有利整車業者加速順利申請補助。從國際車規、安全驗證到量產管理，台塑新智能完備車用電池供應能力，為台灣動力電池拓展歐洲車用市場跨出實質一步。

　　台塑新智能董事長王瑞瑜表示，彰濱廠已通過IATF 16949車輛產業品質管理系統認證（LOC），配合此次取R100.03 E-Mark，符合交通部電動大客車推動計畫對電池的審查要求，讓整車業者採用台塑新智能電池更有利資格審查與補助申請，加速國產電池導入，減少對海外零組件依賴，強化台灣電動大客車供應鏈自主性與韌性。

　　R100.03為歐洲電動車安全規範，針對動力電池的機械、溫度及電氣安全等面向訂有嚴格要求。此次通過驗證的台塑新智能動力電池系統採用彰濱廠在地生產鋰鐵電芯，以REESS（可充電式電能儲存系統）身分獨立取得R100.03 E-Mark，可作為整車業者後續車型認證的重要基礎。

　　王瑞瑜指出，全球運輸電動化持續推進，台灣發展電動車產業，電芯國產化只是起點，要建立從模組、系統整合到車規驗證的自主能力，才能提高在全球車用供應鏈的參與程度。

　　台塑新智能結合國產電芯、電池模組、BMS、系統整合及量產管理，建立涵蓋產品開發、車規驗證與量產供應的完整車用電池能力，推進國產電池參與全球車用供應鏈。

　　台塑新智能總經理劉慧啟強調，R100.03 E-Mark針對電池系統安全進行多項嚴苛驗證，包括模擬車輛行駛環境的振動與機械衝擊、反覆高低溫變化衝擊與循環，及火燒、外部短路等極端情境，測試期間不得發生起火、爆炸、電解液洩漏，亦須維持必要的電氣絕緣性能；尤其在滿電狀態下刻意誘發單一電芯熱失控時，BMS仍能正確判讀 異常發出警示，電池包亦透過壓力釋放閥控制排氣，全程未起火或延燒擴散，展現台塑新智能電池系統從異常偵測、警示到抑制風險擴大的主被動安全設計能力。

台塑新智能總經理劉慧啟7月接掌台灣電池協會第11屆理事長，新任常務理事為舒英豪、黃量、謝芳吉、許景僚、賴欣儀，常務監事胡瀞云。

台塑新智能為國產電芯及電池模組大廠，劉慧啟接任理事長，象徵台灣電池協會邁向全新時代。劉慧啟宣布上任五大目標，將全力凝聚會員力量打造電池產業鏈與生態系、吸引人才、結合政府資源、壯大產業及強化社會溝通管道，並加速整合官產學研資源，拓展國內外新能源市場商機、開創新局，會員廠商都寄予厚望。

劉慧啟表示，台灣電池業不能單打獨鬥，要打團體戰，建構完整的電池產業鏈與生態系。協會要導引更多人才加入新能源產業，從基礎扎根，打造堅實的國家能源骨幹，並持續與政府部門建立良好溝通橋樑，共同提升台灣電池競爭力。

政府推動能源轉型，儲能居關鍵角色，是重要的內需產業。AI算力中心、電動載具、無人機、機器人及農機等，都是鋰電池的新興產業應用，商機蓄勢待發。劉慧啟說，電池產業需要政策協助及支持，提升台灣的競爭力；產業也要爭氣，持續升級邁向國際化。未來兩年將帶領會員打國際盃，拓展國際市場，並且強化對外溝通，讓更多人了解電池協會，瞭解電池產業的重要性，需要所有會員一起努力。

　　波蘭歐洲台灣形象展「烏克蘭重建商機論壇」23日登場，包括台塑新智能、重電業華城、電纜業大東、和成等均聯手在地夥伴SKB或台灣合作夥伴，以波蘭為跳板前進歐洲市場。

　　台塑新智能4月宣布與波蘭SKB合資前進波蘭，成立Formosa SKB E nergy Solutions，目前力拚首標案年底前大型集裝箱儲能系統落地。

　　華城、大東等則以打群仗策略搶攻烏克蘭重建商機。業者強調，看準戰後有電網、電力設備需求，且台廠具有交期優於歐洲大廠，及歐洲多國政府單位或基礎建設都有「非紅」考量，都成為台廠前進歐洲市場的最佳時機與優勢。

　　外貿協會秘書長王熙蒙致詞指出，論壇針對烏克蘭重建前景、法規環境與投資機會分享外，透過此次論壇接續媒合交流，可望協助台灣企業與國際夥伴建立新的合作關係，發掘具體專案，並創造長期合作機會。

　　王熙蒙表示，此次歐洲台灣形象展集結13家台灣智慧能源與智慧技術企業，其中呼應波蘭正加速推動能源轉型、電網升級與非紅供應鏈布局，同時因鄰近烏克蘭重建市場，對分散式能源、儲能設備、電網韌性及快速部署能源系統需求提升。

　　華城強調，過去外銷以美國市場為主，近期戰事頻頻使得歐洲能源安全需求增，加上非紅供應鏈趨勢亦使歐洲詢價熱度提高。華城分析，歐洲電網受戰爭影響，重建需求增加，尤其烏克蘭重建對「快速交期」有強烈需求，為加速認證與落地，華城將先與當地EPC廠商SKB或與大型公用事業供應鏈西門子等合作。

　　華城此次參與歐洲台灣形象展，洽談預約日商、歐商等逾10家買主，目標是提升歐洲外銷占比、分散市場風險，並爭取中大型變壓器案，強化在歐洲的品牌與供應鏈存在。

　　台塑新智能指出，公司在美洲、亞洲都有外銷實績，波蘭是台塑新智能在歐洲的首個落地國家，主要看準波蘭為歐洲重要樞紐，以及烏克蘭重建商機。歐洲目標客戶是波蘭一家採用台灣充電椿公司，其後續將規劃電動巴士與配套儲能、變壓器，預計年底前引進首套大型商業儲能系統，未來還將聯手SKB延伸後端維護營運，供應客戶一條龍服務。

　　台塑新智能分析，新增或擴建工廠都會涉及到重電領域，也會有儲能、變電站需求，將尋求合適專案項目上與台灣合作夥伴華城合作，開拓歐洲市場。

　　美國國防部日前公布「1260H」清單，美國更嚴格執行「排中條款」勢在必行，台灣電池儲能廠商包括立凱電、熙特爾、台塑新智能、電池模組廠新普、AES-KY等可望受惠於轉單效應，將進一步擴大海外市場規模及市占率。

　　包括立凱電、熙特爾都已成功取得美國市場訂單。熙特爾表示，隨著美國持續強化能源供應鏈安全管理，以及AI算力基礎建設快速發展，市場對高資安、非中系儲能解決方案的需求可望持續升溫，進一步帶動相關市場成長機會。

　　外電報導指出，美國國防部於6月8日正式公布最新更新的「中國軍事企業清單」（1260H清單）。此次名單進行指標性的擴張，總計18 8家中國企業實體全數列入，領域涵蓋電子、航太、無人機、汽車製造、生技醫療等關鍵產業，疊加此前已經在清單內的寧德時代，中國動力電池幾家一線企業悉數在列。

　　美國國防部自6月30日起，將禁止與名單上的企業進行任何直接的商業採購與技術往來。名單中最受矚目的企業，包括電子商務巨頭「阿里巴巴」、搜尋引擎與人工智慧公司「百度」、電動車製造商「比亞迪」及「蔚來汽車」、醫藥研發與製造企業「藥明康德」、機器人製造商「宇樹科技」、網路設備製造商「普聯技術」、太陽能企業「晶澳科技」及「天合光能」、電池製造商「中創新航」及「億緯鋰能」、光學雷達企業「禾賽科技」及「速騰聚創」，以及面板製造商「京東方科技集團」等。

　　隨著名單釋出，美國國內的電網基礎建設、大型儲能案場以及符合 IRA補貼政策的項目，更嚴格執行「排中條款」，將使美國能源商與車廠把目光投向台灣，尋求更具安全保障的電池產能，包括磷酸鋰鐵（LFP）電池廠商立凱電、以及台塑新智能、台泥旗下高階三元鋰電池能元科技、新普、AES-KY等均有望受惠，並進一步擴大海外市場。

台塑新智能總經理劉慧啓昨（23）日表示，台灣建構智慧儲能新藍海，有四大必要項目必須執行，一是節能減碳的必要，二是發展AI備援電力之必要，三是強化綠電韌性之必要，四是國家競爭力之必要。台灣是全球重要的AI科技島，一定要重視儲能產業的發展。

劉慧啓昨天以「智慧儲能新藍海─下一個能源主導權的關鍵戰場」為題發表演講。他表示，過去一年多來全世界面臨三大變數，包括對等關稅、AI的崛起、以及地緣政治與能源衝擊。

劉慧啓說明，自去年4月美國啟動對等關稅後，許多國家開始思考重新規劃產業鏈，包括台灣在內開始重視本土產業鏈發展；此外，從2024年下半年到2025年AI突然爆發，AI來自算力，算力來自電力，接下來要關注的是穩定電力從哪裡來；第三是地緣政治與能源衝擊，上一次能源危機發生在1990年的波灣戰爭，當時主要談的是傳統能源，現在則必須思考新能源搭配傳統能源，才能支撐未來產業發展與節能減碳。

劉慧啓指出，面對AI Data Center的發展，要支持其穩定運作一定要確保能源供應，在此前提下儲能已經是必要條件，而不是選擇題。他更希望國人能記住以下重點：第一，新能源沒有回頭路，因為全球暖化問題仍然存在；第二，AI時代一定要解決電力來源問題；第三，儲能，尤其是科技化儲能，是提升電網韌性的關鍵。

人類文明發展至今已進入第三次工業革命，劉慧啓表示，第三次工業革命的核心在於電力管理、儲能與AI應用的結合，有別於前兩次工業革命，能源的供給除了石油與天然氣之外，還需要掌握發電、儲能、電網調度，以及能源交易平台的能力，台灣只要能掌握這些能力，也有機會打破大國的壟斷成為參與者。

台塑新智能總經理劉慧啓表示，隨著全球能源結構與科技應用快速轉變，過去被視為競爭激烈的儲能產業，正由「紅海市場」轉向「新藍海」，並從傳統電力系統的配套角色，逐步升格為支撐能源轉型的關鍵基礎建設。

由經濟日報與永豐銀行共同主辦的「2026綠色行動力論壇—智慧綠能新紀元」，將於23日登場，劉慧啓將以「智慧儲能新藍海」為題，發表專題演講，說明產業發展趨勢與台塑新智能的技術與產能布局。

劉慧啓指出，台塑新智能早自2022年規劃彰濱新廠時，主要著眼於電動車帶動鋰電池需求成長。然而近三年來市場趨勢超出預期。在需求方面，目前儲能成長主要來自四大驅動力，包括再生能源發展、節能減碳趨勢、AI運算需求，以及國家競爭力提升。他指出，在能源轉型與電力結構重塑過程中，儲能不僅是穩定電網的重要工具，更是支撐產業發展與能源安全的核心基礎。

在供給方面，劉慧啓指出，目前全球電池產能仍高度集中，但在地緣政治因素影響下，各國正積極推動在地供應鏈，以降低對單一市場依賴，台灣目前也正積極參與布局。在需求持續成長帶動下，即使國際大廠持續擴產，市場仍存在相當大的供需缺口，為後進業者提供切入與成長機會。

劉慧啓表示，台塑新智能以「智慧儲能」為核心策略，並規劃六大關鍵功能。其中三項為預測能力，包括電池壽命預測、故障預測及電價預測，透過AI與大數據分析，可延長電池使用壽命、降低系統風險，並優化儲放電決策，進一步支援微電網與家庭能源管理應用。

另外三項則聚焦電網整合與市場應用，包括電網調頻能力、能源交易判斷，以及參與虛擬電廠（VPP）運作。他指出，未來儲能系統將不僅是硬體設備，更是電力市場的重要參與者，必須具備與電網互動及即時交易的能力，才能創造更高附加價值。

劉慧啓強調，台塑新智能已投入研發資源於智慧控制技術，透過深度學習與數據分析，逐步將儲能系統由人工控制轉向AI自主運作，提升整體系統效率與穩定性。他認為，AI與儲能的深度整合，將成為未來能源產業的重要發展方向之一。

劉慧啓表示，面對大規模資本支出，台塑新智能仍維持審慎態度，透過市場需求評估與訂單掌握，確保產能擴張與市場需求同步，降低營運風險。他強調，在全球儲能需求快速成長與產業結構重組趨勢下，智慧儲能將成為推動台灣能源轉型與提升產業競爭力的重要支柱。

　　台塑新智能宣布，旗下電池儲能系統率先通過國家標準CNS 62933 -5-2:2022附錄C「大型燃燒試驗」，取得台灣首張具指標性的國家級消防安全認證報告。

　　該測試證實系統在極端熱失控條件下，仍能維持高度穩定性與優異安全防護機制。結合電芯、模組至機櫃全流程在地研發與製造的優勢，台塑新智能進一步強化核心技術自主能力，確立其在電池儲能安全領域的領先地位。

　　台塑新智能董事長王瑞瑜表示，此次獲證系統的核心優勢在於「全鏈技術自主」，從最上游電芯、模組精密封裝至系統整合，均貫徹台灣在地製造理念，可從源頭落實最妥善的安全品質控管，建構出對標國際最高安全規範的儲能產業鏈。這代表台塑新智能已跨越關鍵技術門檻，以安全至上為最優先信念，為台灣能源供應鏈自主化進程寫下新頁。

　　王瑞瑜進一步指出，隨著生成式AI爆發式增長，全球對高密度能源需求達到前所未有的高度，而穩定的算力必須建立在堅韌的電力基礎之上，因此儲能系統堪稱AI發展時代的決勝點。透過此次CNS大型燃燒試驗嚴苛實證，證實台塑新智能電池儲能系統在極端熱失控的情境下，仍具備完善防護能力並有效抑制風險擴散，為AI時代構築最可靠的能源防線。

　　台塑新智能總經理劉慧啟表示，新智能電池儲能系統不僅技術規格領先，更已進入實戰階段，成功導入台電電力交易平台穩定運行，具備高度成熟的商轉能力。系統全面符合經濟部表後儲能補助規範，包括採用國產電芯、通過CNS 62619及符合最新消防指引等要求，展現台塑新智能於法規接軌及市場拓展的高效執行力，能即刻支援企業用電優化與國家電網的動態調度需求。

台塑集團第五寶，有望提前達陣。台塑集團成員台塑新智能總經理劉慧啓表示，旗下儲能與電動載具業務拓展順利，去年營收逾25億元並開始獲利，今年該公司營收可望突破100億元、年增三倍，訂單能見度看到2030年。

台塑新智能資本額170億元，是由台塑四寶及台塑生醫合資成立，持股比重分別為台塑25%、南亞25%、台塑化25%、台化20%及台塑生醫5%，由王瑞瑜擔任董事長。在台塑新智能今年營收將躍增三倍且持續向上的動能下，作為大股東的台塑集團各公司也可望母以子貴。

劉慧啓表示，全球能源結構與科技應用快速轉變，儲能產業已轉向具備成長動能的新藍海，台塑新智能旗下彰濱電芯及模組廠建廠後於2024年12月正式產出首批大型電池模組，發展進度不僅符合規劃，部分業務推進甚至超前。

劉慧啓指出，台塑新智能目前以「電動載具」與「儲能」為兩大營運主軸。原先規劃以儲能為核心發展方向，現在隨市場需求變化，電動載具相關應用成長速度明顯增速，形成雙引擎發展架構。

台塑新智能在電動載具業務方面續有斬獲，去年已出貨200輛電動大巴所需電池模組，今年上半年將再獲100輛電動大巴的電池模組訂單，未來也會中華汽車的合作，共同進軍電動商用車市場。台塑新智能今年的另一個重心，是將電池模組推廣至垃圾車、堆高機、高爾夫球車、無人搬運車（AGV）以及冷鏈車等。

在儲能業務方面，2025年已完成13個儲能案場的建置，總規模超過460MWh。此外，經濟部自今年起推動「表後儲能補助要點」上路，為鼓勵廠商在廠區內設置儲能系統，若表後儲能（BTM）設備採用國產電芯，第一年匡列預算15億元。劉慧啓表示，今年已有八家企業尋求台塑新智能合作。

海外市場方面，台塑新智能UPS系統早已打入美國市場，隨著AI資料中心需求快速成長，美國對備援電力（BBU）需求擴大，旗下儲能系統預計今年第3季取得認證，將正式導入美國AI資料中心。

除了美國之外，台塑新智能也積極布局東南亞與歐洲市場。東南亞方面，越南已有訂單出貨，馬來西亞亦有試單，菲律賓也正展開布局；歐洲市場則以波蘭為起點，再逐步由東歐拓展至整個歐洲市場。

劉慧啓表示，台塑新智能彰濱電芯及模組廠的一期仍在上坡期，但該公司因應未來需求，已啟動二期擴建計畫，目標2028年上半年投產，二期產能將比一期增逾倍、達5GWh以上，隨著產線與市場需求放大，公司營收將快速成長。

台塑新智能總經理劉慧啓表示，隨AI資料中心拉動用電需求快速成長，台電傳今年將推虛擬電廠（VPP）機制，強化電網調度能力。台塑新智能的儲能系統希望能幫忙，協助國內提升電網韌性並降低供電風險。

劉慧啓指出，從長期來看，能源調度能力將成為國家競爭力的重要指標。台灣目前儲能容量占尖峰用電比重仍低於1%，建議應達到10%以上水準。且在地緣政治與能源安全考量下，建立足夠儲能基礎，有助強化電力穩定與產業發展。

另外，台塑新智能也向政府提出兩項建議：首先，呼籲政府擴大表後儲能國產電芯補助範圍，納入法人及實驗室等非工廠之大型用電單位；其次，台灣應參考現行產業儲能設備設置補助（每度電補助5,000元），將電動巴士納入國產電芯獨立補助項目，並對採用中國電芯之電池模組設定落日條款或降低補助。

劉慧啓指出，以台灣現況來看，尖峰、離峰用電落差近三成，對電力調度造成極大壓力。

台塑新智能昨（5）日宣布，全球能源轉型步入主升段，面對新能源市場快速成
長與持續擴張的人才需求，台塑新智能啟動2026年度校園徵才計畫，前進全台
15所大學展開徵才博覽會與說明會。

台塑新智能表示，隨著彰濱電芯廠穩定量產，正加速二期擴建規劃，並致力深
化國產電池技術自主化，同時將業務版圖擴張至歐美市場，積極尋求具備國際
市場開拓、技術研發、擴建生產的新能源人才，預先布局下一階段全球競爭的
核心戰力。

台塑新智能董事長王瑞瑜表示，電動車與儲能應用快速擴張，全球電池供應鏈
已進入重組關鍵期，在地製造與技術自主化成為國際趨勢。台塑新智能作為國
內指標性電池大廠，在既有產能基礎上啟動二期擴建，不僅是為了打造更具規
模經濟的製造基地，更是要對接國際供應鏈，從台灣出發邁向全球新能源舞
台。

王瑞瑜指出，電池產業是未來數十年的黃金賽道，台塑新智能尋找的是認同永
續價值、立志解決能源問題的事業夥伴，年輕人可進入產業核心，獲得最具實
戰感的磨練機會。

本次招募職缺聚焦國外業務及技服人才，新進同仁有機會站在國際第一線參與
開拓歐美市場；在研發職缺領域則聚焦電動車與儲能系統的軟硬體開發及整
合，透過強化整體解決方案實力，擴大全球市場滲透率及技術競爭力；此外因
應二期擴建工程啟動，同步大規模招募生管、品管、保養、製程等專業人才，
打造支撐全球布局的堅實後盾。

在國際布局與產能升級順利推進下，台塑新智能也同步規劃員工配股制度，讓
同仁共享公司成長紅利，建立長期價值共創機制。台塑企業更寫下連續16年調
薪紀錄，並於去年調升新進人員起薪，確保人才發展與企業成長並肩前行。

台塑新智能在台塑企業領軍下，將參與台大、成大、清大、陽明交大、政大、
中央、中正、中山、中興、台科大、北科大、雲科大、台北大學，以及台塑企
業創辦的明志科大、長庚大學等15所校園徵才博覽會及說明會，讓學生第一手
了解新能源產業的無限可能。

　台塑集團推進利基轉型，新能源、生醫等新事業部署報喜。台塑新智能在儲能、車用業務活絡推展，搭配電芯廠下半年投產運作，首年營運有機會達成損益兩平目標，目前訂單能見度已達明年上半年，車用訂單可望展現倍增力道。

　台塑生醫新冠/A、B流感二合一的快篩試劑挺進日本外銷市場，醫療版獲日本核准取證已有三年，居家版也於去年4月取證，二款試劑在日本每年銷售都超過150萬劑以上。今年台塑生醫新冠流感二合一試劑的醫療版也在6月通過台灣衛福部核可，醫療院所用使用回饋良好，居家版取證正積極進行中。

　南亞董事長吳嘉昭透露，南亞醫材目前研擬評估推展的生技醫材項目約為21項，其中減白血袋、細胞培養袋、真空採血管以及高階手術用抗沾黏膜項目為當前加速落實商業化執行，並且配合細胞培養袋營運推進，啟動與艾瑞生醫入股投資之策略結盟，還有三個新項目積極準備當中。待未來上述生技醫材布署項目逐步的順利開展，儲備穩健營運動能，將進一步把醫療材料事業分割獨立，成立新公司，專責專業發展。

　台塑新智能認為，碳中和、AI、半導體趨勢活絡推展，加上台灣政策期盼2030年物流車、商用大巴能率先電動化，大型儲能、車用為當前營運焦點。今年電動大巴接單已達200輛，日前發表電動商用車動力電池，中華汽車將成為首批導入車廠，目標明年6月量產。

　為增強電網韌性，明年開始台灣可能會開始推動表後儲能，因增強電網韌性不只有台電的虛擬電廠、表前儲能，表後儲能也相當重要。

　台塑新智能今年已接獲約13至15個儲能案場訂單，其中九案場完工、併入電網，另五個案場施工中。目前電芯業務之儲能、車用營收占比約85％、15％，訂單能見度已達明年上半年。

　此外，瞄準AI資料中心備援電力系統需求活絡發展商機，台塑新智能期盼明年下半年至2027年加速推展，初期朝工商儲能營收占比達二成目標邁進。

全台最大民營加油站業者全國加油站，18日將召開股臨會補選董事、獨董各1席，並進行新任董事長推舉，據悉三地集團原擬透過全國大股東賴家支持，取得二席董事，並爭取出任董事長，完成參與全國經營權；不過，全國股東、法人董事台塑化在股臨會前改派代表人，由台塑集團管理中心常委、台塑化董事，也是台塑生醫、台塑新智能董事長王瑞瑜出任，引發市場關注。

　據悉，三地集團負責人鍾嘉村因案遭羈押，市場一度關注三地、全國策略結盟是否生變，但全國11月14日公告股臨會董事候選人名單，董事為鍾嘉村之子鍾育霖，獨董為正修科技大學副校長鄭舜仁，顯示合作意願不變。

　然而，三地集團近期官司紛爭未歇，台塑化改派重量級法人代表王瑞瑜，引發市場揣測全國董事會是否為避免新任董事長推舉三地集團人選，恐造成無謂聯想，轉而改由台塑化陣營代表王瑞瑜出任，宣示營運穩健多元推進，引發討論。

　對此，台塑化回應表示，全國加油站本為重要合作客戶，雙方合作良好，未來將在強化全國利基發展上，展開多元討論與交流，也有助深化雙方合作關係。

　關於是否出任全國董事長，王瑞瑜僅低調指出，自己只是台塑化董事，代表參與全國董事會是期盼能進一步深化合作關係，至於全國新任董事長人選，將由股臨會後召開的董事會推舉決定。

　全國加油站目前全台據點共112站，包含北區57站、中區28站、東區4站、南區23站。大股東賴家原先持股約40％，其供油合作夥伴台塑化持股約20％、長庚醫院1％～2％。

　三地集團看好民營加油站市占第一的全國，兼具破百據點及加油站自有土地題材，對綠能、電動車充電站及資產開發極具投資部署價值，來自苗栗以北的加油營收占比57％，也與三地主耕耘南台灣頗為互補。在透過自市場買進全國股票約10％後，獲得賴家同意支持，轉售持股20％，合計掌控30％股權。為此，全國加油站透過董事長賴正時退休，召開股臨會啟動董事補選及董事長改選。

政府鼓勵廠商在廠區內設置儲能系統，且須使用國產電芯，台塑新智能總經理劉慧啓表示，將積極參與相關標案；另外，政府期許2030年物流車、商用大巴都能率先電動化，政策積極推動助達標，台塑集團也將不會缺席。

為了鼓勵綠能發展，經濟部日前公布「表後儲能補助要點」，將自明年起鼓勵廠商在廠區內設置儲能系統，並強調表後儲能（Behind-the-Meter, BTM）設備必須使用國產電芯。

業者說明，表後儲能是指安裝在用戶端台電電錶後方的儲能系統，主要功能是為用戶自身用電服務，而不需參與電網調度。經濟部日前公布「表後儲能補助要點」，補助方案為每MWh（千度）補助500萬元，單一案場補助上限5,000萬元，第一年匡列預算15億元，預計可支持300MWh的儲能容量。

劉慧啓表示，表後儲能是提升電網韌性非常關鍵的一環，台塑新智能除了具備自行開發電芯的實力之外，也希望能與台灣所有電芯同業攜手，共同支援台電與政府的政策推動，讓再生能源能更穩定接入電網，進一步提升全國電網的穩定性與韌性。

劉慧啓也表示，目前全世界主要國家都在補助本土電芯，包括中國、美國、歐洲等地，台灣也開始針對本土電芯導入補助政策，尤其在電動大巴與儲能系統方面，有部分方案正在檢討。未來若政府能針對「使用本土電芯」的專案給予補貼，對於建立完整新能源產業鏈會非常關鍵。他強調，雖然台塑新智能並不是靠補助來競爭，但是希望在起步階段，能與國際品牌「平等起跑」。

台塑集團強攻新能源市場，三路並進。台塑集團旗下台塑新智能總經劉慧啓表示，供應AI資料中心（Data Center）商用儲能櫃所需的電芯將在11月完成首批驗證，一旦通過後可望自明年起正式打進全球AI產業供應鏈。

劉慧啓表示，自彰濱廠投產營運後，近期業務成長動能正逐步由大型儲能櫃、低碳運輸車動力電池、再延伸到商用儲能櫃市場，隨著台塑新智能在新能源市場接單量逐步擴增，目前訂單能見度已達到明年上半年。

因應未來新能源市場需求，劉慧啓透露，台塑新智能正積極推進新產能規劃，期許明年6月前完成24公頃的彰濱二廠設計，若順利將在明年第4季啟動新廠動工，投資金額將達百億元以上。

台塑新智能日前召開記者會，宣示以節能、儲能、新能源、循環再利用為主軸，展示AI資料中心專用UPS電池系統、液冷儲能解決方案、固態電池及電池回收研發技術等，從低碳運輸、工商儲能到 循環經濟皆有完整布局，將有三階段布局。

第一階段，台塑新智能現階段的業績仍以大型儲能櫃為主，今年已接獲約13至15個儲能案場的合作訂單，其中已經有九個案場完工並正式併入電網，另外五個案場正在施工中，後續還有幾個超大型案場正在規劃中，規模都是到數百MW 等級。

其次，台塑新智能開發的電動大巴士用動力電池，今年已接獲超過200輛電動大巴訂單，目前陸續交貨中，第二家電動大巴客戶也正要開始交貨，後續包括桃園機場T3接駁車等多家訂單也將洽談，未來每年由台塑新智能供應的電動大巴電池訂單都將有兩、三百輛需求；而台塑新智能日前發表電動商用車動力電池，中華汽車將成為首批導入車廠，目標明年6月正式量產。

第三，台塑新智能發表的96V50Ah鋰鐵UPS電池系統，是專為AI資料中心打造，著眼於美國AI運算需求對電網造成的高負載挑戰，此系統將進軍美國市場，成為AI供電的關鍵助力。劉慧啓表示，繼大型儲能櫃之後，台塑新智能看好這塊商用儲能櫃市場，預計今年11月完成其所需電芯首批系統驗證，一旦通過後可望正式打進全球AI產業供應鏈。

劉慧啓指出，目前台塑新智能整體營收中，大型儲能系統占比約85%，車用動力電池含電動大巴、商用車約 15%，未來隨著AI資料中心與 HVDC（高壓直流）應用快速成長，預期明年下半年到2027 年，商用儲能櫃營收占比要至少提升到20% 以上，主因AI資料中心的電力備援需求非常龐大，包括OpenAI、NVIDIA的數據中心都需要高壓、穩定且高安全性的電池系統。

台塑集團子公司台塑新智能昨（29）日發表電動商用車動力電池，透過自主研發與在地製造，展現台灣電動運輸自主發展的關鍵成果，中華汽車是首批導入車廠。

台塑新智能表示，中華車是國內商用車龍頭，雙方合作的電動商用車預計明年6月量產上市，預期新電動車能在中華車商用車占有一定的銷售成績。

台塑新智能參加「2025台灣國際智慧能源周」，以節能、儲能、新能源、循環再利用為主軸，展示AI資料中心專用UPS電池系統、液冷儲能解決方案、固態電池及電池回收研發技術等，從低碳運輸、工商儲能到循環經濟皆有完整布局。

台塑新智能董事長王瑞瑜表示，此次發表的44.5kWh電動商用車電池系統，從電芯到模組皆於彰濱廠製造，具備高能量密度、長循環壽命及卓越安全性，取得多項嚴苛實測驗證。此款電池將導入量產，象徵台塑新智能在電動車領域的重要突破，也代表台灣車用電池自主供應鏈邁出關鍵一步。

王瑞瑜表示，中華車將成為首批導入此44.5kWh電池的代表性車廠，雙方合作對推動國產電動運輸有重要意義，共同以實際行動樹立台灣低碳轉型新典範。

台塑新智能總經理劉慧啓說明，台灣物流商用車前十大年銷售量約5.8萬至6萬輛，中華車市占率約47%至50％，為商用車龍頭，公司開發的電動商用車預計明年6月量產上市。

　　台塑新智能於2025台灣國際智慧能源週，發表電動商用車動力電池 的國產化突破，並以節能、儲能、新能源、循環再利用為主軸，展示 AI資料中心專用UPS電池系統、液冷儲能解決方案、固態電池及電池 回收研發技術等完整布局，彰顯推動新能源發展的實力。

　　台塑新智能董事長王瑞瑜表示，此次發表的44.5kWh電動商用車電 池系統將規劃導入量產，國內商用車龍頭中華汽車，成為首批導入台 塑新智能44.5kWh電池的車廠，雙方合作對推動國產電動運輸具重要 意義，樹立台灣低碳轉型新典範。

　　台塑新智能表示，44.5kWh電動商用車電池系統從電芯到模組皆於 彰濱廠在地製造，具高能量密度、長循環壽命及卓越安全性，電池系 統在多方向振動模擬下完全符合標準，熱管理有優異控制效能，即便 在快充環境，電芯亦維持安全溫度範圍。

　　台塑新智能總經理劉慧啟指出，台塑新智能今年還展出96V50Ah鋰 鐵UPS電池系統，是專為AI資料中心打造，具備高電、高功率與高安 全三大特性，並著眼於美國AI運算需求對電網造成的高負載挑戰，此 系統將進軍美國市場，成為AI供電關鍵助力。

　　此外，同步亮相的液冷系列儲能解決方案則涵蓋模組、機櫃至貨櫃 的完整架構，能將電池溫差控制於攝氏3度內，兼顧高效、穩定與安 全，展現台塑新智能從電芯製造到系統整合深厚實力。